安全车窗口结束后，比赛重新回到了吉达这条赛道最熟悉的节奏。
高速、尾流、DRS，以及那近到令人窒息的混凝土墙。
第25圈。
顾宇驾驶着66号FW44仍旧排在第九，身后是一连串的赛车，里卡多、奥康、博塔斯、加斯利、阿尔本。
从转播画面看，这几台赛车象是被一根隐形的绳子绑在一起一样，沿着吉达滨海赛道不断地进行着穿行。
而这就是所谓的DRS火车了，只要前车没有完全拉开一秒，后车就能在直道上借助DRS获得速度优势。但问题是后车的后车同样也拥有DRS，于是整个车阵就这样被直接被锁死。
每个人都想超车，而每个人又都不敢地轻易出手，因为一旦攻击失败，自己的轮胎、电量和出弯节奏都会被身后下一台赛车吞掉。
。。”。”。”
“所有人都在DRS内。”
“Copy。”
顾宇的声音依旧平静，双手一点都没有轻松。
FW44在高速弯里仍旧会轻微摆动，硬胎虽然比中性胎更耐磨，但在赛车油量下降后，车辆重量的变化开始让车尾变得更加敏感。
顾宇知道自己不可能每一圈都用极限方式进行防守，否则不等身后赛车超过，右后轮就会先撑不住。
此时，系统光幕在脑海里刷新。
【当前轮胎：硬胎。】
【后方赛车群进入连续DRS状态。】
【目标：稳定P9，降低防守成本。】
【一号弯禁止晚刹防守。】
【十三号弯提前制动2米。】
【十六号弯保留电量。】
得到反馈后，顾宇没有和里卡多在每一个弯角进行死磕，而是只守最关键的地方。
主直道、一号弯、还有二号弯出弯牵引力，至于其他弯角，顾宇甚至会故意让出一点看似可以靠近的空间。
这种防守让里卡多很难受，迈凯伦控制台内，工程师的声音不断传入里卡多耳中。
“丹尼尔，保持压力。”
“66号在十三号弯有轮胎保护动作。”
“主直道可以尝试。”
里卡多看着前方那台深蓝色威廉姆斯，语气有些无奈：“我知道，但他每次都让我在错误的位置靠近。”
这句话传回迈凯伦控制台，让几名工程师当即沉默了下来。
这确实是问题所在，66号车并不是真的比里卡多的车快，但它总能让里卡多没办法在最舒服的位置发起进攻。
第28圈。
里卡多再次尝试进攻，主直道上迈凯伦打开DRS，车速迅速攀升，顾宇没有立刻向内线大幅度移动，而是停在赛道中央偏内的位置。
系统提示跳出。
【内线半车身封锁。】
【制动点：90米。】
里卡多向外侧晃了一下，试图逼顾宇提前选择路线。
顾宇没有被骗，直到制动区前才将赛车向内压了半个车身，这个动作不大，却刚好堵死了迈凯伦最舒服的进攻角度，里卡多只能选择外线。
两台赛车并排进入一号弯，迈凯伦在外侧有速度，却没有足够空间完成超越，二号弯出口，顾宇提前把FW44摆正，深蓝色赛车重新守橙色赛车的前面。
P9的名次没有改变人选。
国内直播间弹幕几乎刷满屏幕。
【这防守太折磨人了，里卡多每次都差一点。】
【顾宇不是硬防，是卡节奏。】
【FW44能守迈凯伦这么久真的离谱。】
【后面奥康也来了，顾宇顶住啊。】
然而到了比赛的第30圈，局势开始发生变化。
里卡多驾驶的迈凯伦突然在出弯时失去速度，一开始围场内的所有人都只是以为这是轮胎衰减。
但很快，迈凯伦无线电传来声音。
“丹尼尔，我们看到动力单元数据异常。”
“模式切换，尝试重置。”
里卡多的声音很快响起：“我正在丢失动力。”
转播镜头内橙色赛车速度明显下降，身后的奥康立刻抓住机会，在主直道上完成超越，而里卡多被迫将赛车让到赛道一侧。
而顾宇身后的威胁也从迈凯伦变成了Alpine，而且还是奥康。
没过多久，赛道控制信息出现。
黄旗
而在马修们将里卡多的赛车安全处理完后，比赛也来到第34圈，黄旗解除，奥康进入DRS区间。。”
顾宇扫了一眼后视镜，蓝粉色Alpine就在身后。
系统光幕刷新。
【后车：Alpine A522。】
【弯中稳定性优势：明显。】
【目标：阻止后车在一号弯形成完全并排。。】
顾宇从最后一个弯出弯时，提前把赛车摆正，主直道上，66号赛车释放电量。
Alpine在身后打开DRS，却没有象预期那样迅速靠近，进入一号弯前，顾宇守住内线，奥康只能放弃第一波进攻。
第35圈。
奥康再次进攻，这一次，他在最后一个弯获得了更好的出弯，主直道上Alpine的速度优势完全释放。
而系统提示也在同一时间刷新。
【后车速度优势过大。】
【放弃一号弯防守。】
【二号弯交叉线反击。】
【一号弯制动点提前4米。】
顾宇没有强守，而是让出了内线，奥康顺势杀入一号弯。
转播镜头中，Alpine已经完成半个车身的领先。
天空体育解说席内，克罗夫蒂立刻喊道：
“奥康发动进攻！”
“Alpine终于要超过威廉姆斯了吗？”
下一秒，顾宇从外线切入，没有试图在一号弯硬留位置，而是把赛车带到更宽的线路上。
奥康占据内线，却因为入弯角度太窄，被迫在二号弯前减速，顾宇提前开油，FW44在二号弯出口获得更好的牵引力，
两台赛车并排冲向三号弯，Alpine的车头仍旧在前，但到了三号弯出口，威廉姆斯重新追平。
随后，顾宇借着更顺的线路，在四号弯前重新回到前方。
P9，守住。
整个威廉姆斯P房的控制台瞬间响起一阵压抑的欢呼。
与此同时，国内直播间中，弹幕已经完全失控。
【卧槽反杀！】
【顾宇这是让了内线然后交叉线拿回来！】
【奥康人都麻了吧。】
【这可是Alpine啊，顾宇之前开的就是台车。】
【FW44守A522，太爽了。】
第38圈，赛道另一侧，突然出现黄旗。
是另一台Alpine慢了下来，阿隆索的赛车在高速区突然失去动力，速度明显下降。
无线电里传来阿隆索略带无奈的声音。
“No power。”（没有动力）
Alpine控制台瞬间陷入混乱。
几乎同一时间，博塔斯的阿尔法罗密欧也开始报告刹车温度异常，而中游集团连续出现机械问题，比赛的格局再次被打乱。
很快，Virtual Safety Car（虚拟安全车）部署，全场速度被限制。
威廉姆斯的控制台前，所有人立刻开始重新计算。
VSC意味着大家不能全速推进，这会让轮胎降温，也会让顾宇好不容易创建起来的硬胎窗口出现变化。
盖坦马上提醒。
“顾，VSC。”
“保持delta。”（保持基准单圈时间，各车队的赛车单圈时间不能超过FIA给出的这个单圈时间）
“注意轮胎温度。”
“Copy。”