VSC状态下，阿尔伯特公园像被按下了减速键，赛车一台接一台通过维斯塔潘停车的位置。
红牛的赛车停在赛道边缘，车尾还残留着淡淡白烟。
看台上的声音混在一起。
前排的争冠故事就这样突然被改写，但对威廉姆斯来说，真正紧绷的东西从来都不在前排。
而是在P10。
顾宇握着方向盘，眼睛盯着前方缓慢移动的赛车，VSC下不能全速行驶、轮胎会冷、刹车会冷、硬胎尤其难受。
身后的马格努斯已经选择在VSC状态下进站，因此顾宇此时身后的人变成了斯托尔。
“顾，当前净P10。”。”。”
“VSC结束后，第一圈硬胎温度很低，不要过度防守。”
看了一眼方向盘屏幕上现实的轮胎数据，顾宇回复道：“Copy。”
此时，FW44的右后轮温度正在不断地往下掉，本来这车就不擅长低速牵引。
硬胎一冷，后面的三号弯跟十三号弯将会更难处理。
系统光幕刷新。
【四号至六好弯禁止过度修正】
虚拟安全车的情况下，顾宇开始轻微调整刹车和轮胎的温度。
动作不大，过度蛇形会磨损轮胎，过度刹车会让后轮更难受，现在的情况是FW44的每一个点的温度都需要算着用。
另外一边，阿尔本的23号赛车仍然没有进站，此时他的硬胎已经跑了40圈。
按照正常策略，这套胎早就该换掉了，然而现在是还弛骋在赛场上。
阿尔本的工程提醒道：“亚历克斯，VSC结束后保护轮胎，你当前没有进站。”
“Copy，这套轮胎已经跑了这了，我可不想现在杀死它。”
阿尔本的话听起来很轻松，但是威廉姆斯控制台前却没有人脸上露出轻松的表情。
顾宇已经完成了进站，现在的目标是保住P10，阿尔本则还欠一次进站，两条线看起来都有机会，却随时都有可能断开。
第四十一圈，VSC状态结束，绿旗。
顾宇从最后一个弯出弯后，油门逐渐踩下。
硬胎还是很冷，车尾在第一下就已经轻轻的漂了一下。
顾宇控制着油门，一层一层的往前推，让FW44先在直道上把速度升起来，身后的斯托尔立刻逼近。
“下一圈会开启DSR。”
“Copy。”
回复的同时，顾宇的注意力全在三号弯上。
一”过来，刹车点根本不能象正常圈一样的那么晚。
150米排掠过，在接近100米牌前，顾宇已经踩下了刹车。
车身前压，后轴变轻，顾宇把刹车释放的很慢，避免车尾在入弯时突然甩出来。
三号弯出口，，FW44还是滑了一下，方向盘轻轻一抖，顾宇没有大幅度反打，只是压住方向盘那一下的摆动，让轮胎自己重新咬住地面。
而就是这一下，让身后的斯托尔看到了机会。
第四十二圈，DRS重新开启。
系统的提示闪过。
【后车DRS威胁】
【禁止连续防守】
【保持最后三圈可用的电量】
顾宇摁下电量释放按钮，发动机的转速瞬间攀升至高转区，引擎发出嘶吼。
八档，换挡灯亮到尽头。
一号弯前，顾宇守住中线偏内的位置，不是封死，只是让斯托尔必须选择更差的入弯角度。
一号弯守住。
二号弯出弯，顾宇没有吃满路肩。
三号弯，顾宇故技重施，再次提前制动，斯托尔晚刹车，却因线路被压窄，出弯时没能把速度带出来。。
P10仍旧还在。
国内的直播间里，弹幕已经是密密麻麻的状态。
【这个P10可太难拿了。】
【斯托尔一直在DRS里。】
【感觉澳大利亚比沙特那种墙边防守还要折？】
第四十四圈，阿尔本名义的位置开始掉落，从比赛开始用到现在的硬胎早已经残破不堪，他又不能每一次都强硬的防守，后方更快的赛车陆续完成了超越。
在这种情况下阿尔本也只能选择进站更换上中性胎。。
顾宇能感觉到，自己的硬胎已经不再象刚换上时那样干净。
每一次三号弯出弯，油门都要比上一圈更轻。
重一点，车尾会打滑。
在这样的情况下，顾宇只能看开始稍稍的“收敛”一下速度。
不是放弃，而是需要从别的地方将这个“速度”给拿回来。
十三号弯，顾宇没有在追求极限速入口，四号到六号弯，尽量让车顺着底板稳定窗口通过。
精妙计算下，都是为了那最后一点的轮胎。。。
没有一劳永逸，只有一次又一次的把对手推回去。
第五十八圈，此时已经是本场比赛的最后一圈了。
前方勒克莱尔已经在遥遥领先的位置驶向胜利，导播的镜头也很顺理成章的进行着对法拉利的展示。
而在P10的位置上，顾宇、斯托尔、周冠宇则仍旧进行着争夺。
几台车之间的差距并不大，但是当前能威胁到顾宇的也只剩下斯托尔。
盖坦的声音传来。
“最后一圈，顾。”。”
顾宇驾驶着FW44，在一号弯制动，入弯，没有失误。
三号弯，硬胎已经没有多少抓地力，顾宇不再追求任何漂亮速度，制动点提前。
入弯保守，出弯干净。
有时候，慢一点反而是最快的方式。
四号弯到六号弯，FW44
FW44的底板贴着路面工作，车尾在高速换向里轻轻晃动，B版底板没有创造奇迹，它只是让这台车在撒谎之前，先露出一点破绽。
十三号弯，顾宇让赛车先摆正，随后才加速。
最后一个弯前，斯托尔仍在后方，但已经不够近。
顾宇把赛车剩馀的电量全部释放。
七挡。
八挡。
换挡灯在方向盘上亮到尽头。
FW44冲上发车直道，白线从车底掠过。
P10。
1个积分。