但今年，他总觉得围场在慢慢发生些什么变化。
他不清楚这种感觉的来源，只是回到了P房里。
“我们等会需要讨论下明天的战术。”乔纳森说道。
“嗯，我换身衣服。”
吴轼说道，即使总共也就跑了不到二十圈，可这里还是太热。
他到自己的房间里将连体赛车服脱下，穿了条裤子，洗把脸，就来到了会议室。
参会人员不多，主要都是各部门的负责人，联排的大桌子两面都有电脑屏，上面显示着刚刚从总部分析来的最终计算数据。
排位赛的失利此时已经不再重要，因为根据刚刚的情况来看，法拉利进步非常大。
这或许说明法拉利非常适应萨基尔赛道，这对梅奔来说是个巨大的挑战。
“法拉利的长距离性能依然稳定，我们结合练习赛的数据来看。
“他们甚至要比我们快不少，如果在他们获得领先的情况下，我们将没有机会追近他们。”
性能工程师达德利说道。
“我们预期正赛将要二停，吴轼和刘易斯都还有一套全新的软胎与中性胎。
“现在已经根据第一个Stint发生的情况进行了时间模拟，最快的是软、中、软安排。
“我们建议在12圈左右进行一停，随后第二个stint跑20-25圈，根据选择的轮胎而定。”
大家默默看着情况没有说话，很快阿里森开始对所有情况进行说明。
梅奔的引擎功率受限于温度，肯定不能为了一场比赛而去毁掉一套动力系统。
其次是赛道上飘来的沙子会影响抓地力，对于特殊的几个弯道区域需要注意。
并且明天将根据风向和风力进行再推算情况。
最后，则是关于赛车的起步设置问题，目前是按照今天预测的温度数据进行设置的，要不要改变还需要看明天的情况。
阿里森讲解的大部分是技术问题，吴轼和汉密尔顿都不用发言。
托托最后来总结：
“吴轼，你的前面是夏尔·勒克莱尔，刘易斯，你的前面是塞巴斯蒂安。
“我们都落后法拉利，我们的第一目标是超越法拉利，稳定带回分数。”
吴轼和汉密尔顿很老实的点头。
“所以，当位次和情况有差别的时候，我们无法像一二位领跑时那样采取同样的进站战术。”
托托再度强调，明天两辆车的策略安排不会完全一样，但车手必须遵守。
吴轼和汉密尔顿再度点点头，显然都听进去了。
托托稍微放松，两人能够理解这个情况就好。
会议结束，没有镜头对着，两位车手也没有过多交流，各自回去休息了。
次日傍晚六点十分，巴林正赛开始。
勒克莱尔作为头车带队暖胎，他不时要注意下身后那辆梅奔，心里总是惴惴不安。
吴轼不知道乐扣在想什么，但是作为第二位的车手总归是需要给首位车手压力的。
每次他头排发车，汉密尔顿就喜欢来搞搞他的心态。
发车时的状况很可能就会影响一号弯争斗的结果。
所以吴轼时不时将车压近乐扣，然后又刹住，保证不去超越他。
就这样，乐扣来到发车大直道，一脚油门冲向自己的位置。
吴轼没有傻乎乎跟上，因为考虑到身后的维特尔、汉密尔顿两人，他略微压了下车阵，才慢慢提高速度。
后面的维特尔自然乐意和吴轼一起压阵，让乐扣的轮胎更凉一些。
汉密尔顿也是这样想的，但是他要在TR里说一句：
“能让他快点到位置上去吗？”
吴轼立即踩了脚油门，维特尔依然压车阵，于是吴轼又慢了。
维特尔不得不跟上。
就这样，在吴轼的操作下，后面几辆车在这个发车大直道上都没能轰最后一脚油门来提高温度。
前排几人的勾心斗角结束，一辆辆赛车就位。
随后安全车压上，赛会人员挥动绿旗穿越整条赛道。
车手们前方的指示灯亮起第一盏、第二盏。
嗡嗡！！
引擎声充斥整条直道，所有人进入预备状态。
第三、第四、第五盏红灯相继亮起。
半秒左右，灯灭起跑！
慢！
仅仅是车头耸动的瞬间，吴轼就注意到了左侧的头车。
勒克莱尔和所有F1新人一样，头排发车无比正常的慢半拍。
吴轼很快就将发车差距抹平，随即立马往左压制进入中线。
后方的维特尔起步也很好，本准备右转从中间进行超车，可随着吴轼过来，他的路被挡了。
反倒是吴轼正后方的汉密尔顿，立即走最右侧边线来追近距离。
萨基尔赛道的发车直道相当宽敞，右侧半边都可以任凭老汉驰骋。
然而这没用，老汉追不上，因为吴轼的发车又不慢。
临近1号右弯，吴轼已经从中线慢慢卡到左侧赛道，占据了最好的进弯路线。
勒克莱尔此时落后了，只能顺从的跟着他进弯，却在这个过程中彻底丢掉了领先的位置。
汉密尔顿也想要分一杯羹，可惜他第四起步，距离几人还有一个半车身位。
即使他晚刹车也没有能够赶上头排两人进弯的节奏。
而在出弯的过程中，吴轼依靠更靠近内线的优势将领先优势扩大到一个车身位，自然可以肆无忌惮的加速并抢占2号弯入弯的优势路线。
维特尔黏着吴轼也赶了上来，几乎和勒克莱尔并排着出弯。
第四发车老汉同样依靠最为靠近内线切入的选择，成功在出弯的时候追近到了维特尔身侧。
2号弯前，吴轼一马当先。
维特尔、勒克莱尔、汉密尔顿三车并立。
随即到来的2号弯，维特尔强硬的将勒克莱尔推向一边，成功拿到出弯的顺位。
勒克莱尔处理的不够干净，没办法面对经验丰富的维特尔。
可他作战意识仍旧相当出色，知道此时最重要的不是看队友，而是防住一旁汉密尔顿！
所以他出2号弯前往右侧一拉，逼迫汉密尔顿让了些位置，将其挤到了极其不利的进弯线路，成功稳住了第三位。
簌簌！
前排四辆车接连驶出，等来到3号弯近前，四人已经已经拉成整齐的车线。
他们的战火短暂消停。
吴轼和维特尔各上升一位，分列此时的1、2名。
勒克莱尔跌落两位，目前第3。
汉密尔顿没有捞到好处，依然第4！
从3号弯出来后，迎来赛道第二段DRS直道，虽然DRS还不被允许开启，但是直道尾流完全可以当作低配版DRS了。
因此，前排刚刚停息的争斗立马又开始了。
随着领跑的吴轼刚刚经过直道一半，后面吃尾流的三人速度已经足够做些动作！
首先就是勒克莱尔，他猛猛拉开，直接跨越了半个车道来到中线，瞄准着维特尔。
后方的汉密尔顿原本在跟着动，可看到乐扣拉开的位置巨大，就立即又拉了回去。
他将车头对准了乐扣、维特尔两辆车中间的空挡，准备伺机而动。
两辆车尾部都拖起长长的艳尾，然而跟在吴轼身后的维特尔依然一动没动。
直到快到4号弯前刹车区的时候，吴轼才看到维特尔抽头。
法拉利的速度相当之快！
可吴轼后视镜里不断闪过的火花早让他警醒。
嗤呀！
他提前刹车了，而后开始入弯！
维特尔的入弯线路被完全挡住，他只能够立即选择减速。
其实最主要的是他的位置也不安稳，不如跟着吴轼一起搅合乱节奏，以此来挡住勒克莱尔。
这种做法果然奏效了！
因为吴轼和维特尔都在外线，提早刹车入弯反而有利。
后方的勒克莱尔过于靠近内线，提前刹车则将毁掉优势！
但令两位法拉利车手没有想到的是，伺机而动的汉密尔顿此时忽然冲入其中。
簌簌簌！
三辆车再度卡着进入4号弯，最后维特尔勉强维持住自己的位置。
乐扣则因为先前过猛的抽头，导致尾流效应没吃够，加上内线早刹车锁死片刻，被汉密尔顿追平。
出弯时，老汉已经完成了对乐扣的领先。
“汉密尔顿上升到了第三！勒克莱尔还是太稚嫩了啊！”兵哥看到后感慨。
4号弯一过，直到10号弯前都是一连串的短直道、组合弯、回头弯。
这个区间，领头车立马拿到了非凡的优势。
吴轼在干净的空气中速度非常惊人，6号弯时就和维特尔拉开了三辆车的车身位。
维特尔稳稳居于第二，第三名的汉密尔顿此时又面临着勒克莱尔的猛烈反扑。
但是老汉无比强硬且精准的开法，直接将乐扣压制住，在8号弯的时候轻轻一甩进弯随即继续加速。
反倒是乐扣，为了拼争位置，错过刹车点，再度锁死轮胎。
簌簌！
汉密尔顿第三的位置暂且稳住。
乐扣的失误让身后的维斯塔潘也蠢蠢欲动。
“风好大。”
吴轼开到9号弯的时候立即说道。
刚刚侧风极度影响了他的操作。
很快，在第一计时段不时闪过黄旗的情况下，吴轼领跑来到了大直道的位置。
维特尔跟在他身后，吸住尾流，迅速拉近位置。
可惜先前弯道吴轼拉开了足够的距离，所以临近刹车点前才抽头的维特尔没法超越，只能再度缩回去。
然而第三名的汉密尔顿却面临着严重的危机。
勒克莱尔吸上尾流后，车速也是非比寻常，两人的秒差也并不大，所以飞快就追近了44号梅奔。
嗤呀！
1号弯前，乐扣迟迟没有抽头，却在老汉入弯的时候才打转了更大的方向，而后扎向弯心的位置。
嗤呀！
突然窜出的乐扣让汉密尔顿线路被干扰，不得不补了脚刹车，不然两人将会发生碰撞。
可就是这么一刹，乐扣立即追回了劣势，并随即到来的2号弯顺势完成超越。
汉密尔顿驾驶的梅奔因为转向不足和抓地力问题，在弯中显得有些非常挣扎。
“哦呦！勒克莱尔有点东西啊！这个超车精彩！”
兵哥又说道，完全不在乎上一圈还在说乐扣稚嫩。
乐扣将老汉过掉后，飞快带开了差距。
此时，第一圈在后方引发了碰撞的斯托罗尔和格罗斯让纷纷进站更换前翼和轮胎。
赛道上的局势短暂稳定。
可这种稳定非常脆弱，吴轼无比清晰的知道后方的维特尔速度有多快。
此时他依然没有将维特尔稳定甩出1秒开外。
第二圈最快圈弹出，勒克莱尔1分36秒602。
年轻人的干劲就是充足。
“我们需要安全距离。”乔纳森的声音在耳麦中响起。
“Copy。”
吴轼答应，开始尝试着Push得更快。
因为直道上没有优势，他不得不在弯道多下些功夫，可这些做法的代价就是损耗轮胎。
即使他已经尽量的控制轮胎损耗了，却还是比先前的磨损更加严重。
好在第二计时段一过，乔纳森就告诉他已经拉开了1.5秒。
然而坐在指挥墙上的各支车队人员都清楚知道，不是吴轼快了很多才拉开了维特尔。
而是维特尔的速度不够快！
因为位居第三的勒克莱尔在飞速追近维特尔！
第3圈，乐扣再度拿到最快圈，1分36秒383。
而这时，后方的赛恩斯借助开启的DRS抽头进攻维斯塔潘。
维斯塔潘在被追近的情况下慢慢向右侧中线变线。
这个变线趋势让速度上来的赛恩斯只能选择往左侧外线抽头超越。
结果等到赛恩斯一超过去，维斯塔潘立即向他挤压，并且占据了中内线的位置。
右手弯道随即到来，潘子依靠内线轻而易举又将差距抹平，并在出弯的时候挤压赛恩斯，随即一脚带开了。
结果还没完全出弯，赛恩斯的右前轮忽然爆掉了！
这是刚刚挤压时受力了，赛恩斯几乎来不及反应，前翼在地上摩擦出火星子。
他只能切西瓜进入下一个弯道，位置疯狂掉落，直至第16位。
而在前面，乐扣不知不觉间已经来到了维特尔的1秒区里。
维特尔的状态不明，此时虽然加速了，却依然和吴轼有1.2秒的差距。
“夏尔有维特尔的DRS，现在你和维特尔的差距是1.2。”乔纳森说道。
吴轼心头一惊，他已经算是快的在带开差距了，结果维特尔又缩短了和他的秒差？
当然，最主要的是乐扣好快！
他不能过多犹豫，必须想办法再去压榨速度，这期间的平衡将是对心态的极度考验。
‘坚持到12圈！’
这是他的目标。
然而局面的变化非常快。
乐扣和维特尔距离越来越近，第4圈末尾的时候，他直接在TR里说道：
“我比他更快，我需要超越他。”
法拉利这边却陷入诡异的沉默。
可别看勒克莱尔平时一副帅帅老好人模样，上了赛道后他也不是什么善茬。
没有等到回应，乐扣依然在进入第5圈的发车大直道上打开了DRS。
全速冲刺下，16号法拉利的极速比5号法拉利快了足足30kph。
临近1号弯的时候，勒克莱尔直接抽头外线进行超越。
进弯、出弯，勒克莱尔的牵引力控制堪称完美，直接就过掉了维特尔！
而在3号弯后的DRS区域，维特尔想要抽头反超。
乐扣的操作和潘子之前防赛恩斯一样，将车往内线带，让维特尔只能外线抽头。