诺里斯穿上外套，戴著迈凯伦棒球帽来到了采访区。
记者说道：「以这样的方式失去胜利是非常痛苦的，但正如费尔南多·阿隆索所说的，这就是运，厄运也是运。
「我想你也只能接受它。」
诺里斯听著听著，笑容越发夸张，似乎在掩饰著带著红润的眼眶。
他就像是昨天排位赛后、今天正赛开始前那样，不停做著小动作，一会儿整理帽子，一会儿动著自己的衣领。
然后慢慢说道：「嗯，Yeah，我不知道从何说起，显然我不开心。
他依然在笑，然后继续说道：「在某种程度上我伤心透了，我们做出了待在外面的决定，我们坚持著这一目标。
「当然，最终表明这是错误的，但我和车队一样，都做出了决定。
「事实上，他们更认为我应该进站，但我决定留在外面。
「是的，这几乎只是我个人的决定，我本以为是行得通的..
，说到这里，诺里斯也说不下去了。
只能苦笑著看著媒体，记者说道：「你在某些时候一直保持著领先，我想这值得你自豪和骄傲了。」
「这并没有什么作用，在最后时刻，我依然认为我的轮胎很好，我想，我可以和吴轼，嗯。」诺里斯说不下去了。
记者微笑著回应了诺里斯，说道：「吴轼主动要求进站，他几乎是全场最先进站的，并且完美预判了半雨胎和白胎圈速。
「但也有些人和你是一样的，刘易斯不同意进站，对于换上半雨胎非常不开心。
「主要区别是，他的车组切实驳回了他的意见，所以找到平衡点真的很重要，因为要做出正确的预测很困难。」
诺里斯点点头，汉密尔顿未尝不是想赌，他说道：「Yeah，我的意思是，当时只有两圈了，如果还有二十圈的话，你可能不会那么激进的做出决定。
「但，嗯，yeah，我们做了我们认为正确的事情，我对此感到高兴当然这最终是错误的。
「但在那之前，车队所做的工作十分出色，整个周末完成得很好。
「所以我基本上对除了那个决定外的所有事情都感到满意。
「我们会回顾比赛，希望不会再做出这样的决定了。」
记者点点头，说道：「阿隆索和吴轼都说你是本场比赛无可争议的杆位，你获得第一场胜利是迟早的事情。」
「谢谢！」诺里斯笑著应了下，转身离去。
虽然在采访期间他的眼眶已经渐渐恢复正常，但开头的时候大家都知道这个小伙子肯定是哭了。
吴轼在车库里看完了诺里斯的采访直播露出淡淡的笑容。
任何一位车手在面对没有得到过的荣誉的诱惑时，都会像是这样。
这些不过都是职业生涯中的一些经历，每个人都有这样的经历。
霍肯伯格每次与领奖台失之交臂时的情绪未必不比诺里斯更加难受。
然而当局者迷旁观者清，迈凯伦车队当时就应该强硬找回诺里斯。
哪怕仅仅落后他一圈召回，也有机会在赛道上争夺冠军。
可惜，并不是每个决定都那么好做出。
此时吴轼也是一样。
俄罗斯大奖赛结束后的第二天，才刚刚返回英国，托托就开始和吴轼确定合同了。
希德在先前和托托沟通了非常多的细节，大致框架已经达成。
不管是吴轼自己，还是玛蒂娜、希德都认为，在赛季结束前转会是愚蠢的行为。
他现在可是在争夺第六个世界冠军，冠军还没尘埃落定就说转投，你猜猜梅奔会怎么做？
反正梅奔的车队冠军已经稳定，车手冠军并不影响赛季分红。
而托托也是知道这些事情，才能从容不迫的和吴轼慢慢谈论合同。
再说了，吴轼和梅奔的合作至今为止都相当顺利，这份从进入围场以来的情谊也不是随意忽略的。
所以在今年，于情于理吴轼都没有转会的动机。
和法拉利的接触既是针对未来的考虑，也是日常谈判用于提价的手段而已，就像是托托喜欢拖著合同不签一样。
事实上，双方在经历了最初的试探后，现在摆在台面的合同已经十分合理。
吴轼的薪酬无可争议被进一步提高，6500万美元是基础，也是对吴轼后来的看好。
除此之外，各种待遇也确定下来，至少在吴轼积分领先的情况下，梅奔将确保优先从战术上确保他的积分。
拉塞尔经过昨天托托的敲打，似乎接受了这个事情，表示才进入大车队，肯定要多学习两年。
于是一切的争议已经不存在，合同敲定成为了时间的问题。
不过吴轼终究是最顶尖的车手和世界冠军，在合同中也有相当多针对甲乙双方的限制条款。
梅奔可以依据限制条款和吴轼谈论新的合同。
吴轼也可以依据限制条款在梅奔存在问题时主动选择是否和梅奔继续合作。
这次的合同直接给了3+3，如果没有明显的争议，那么梅奔愿意直接将吴轼签约到2027年。
在俄罗斯大奖赛结束两天后，梅奔就直接官宣了吴轼的续约。
没有任何媒体对此感觉到意外，虽然先前有人传吴轼到马拉内罗去过，但大部分人认为这是法拉利每年必定进行的一个科目。
而大部分意媒对此的看法是：
法拉利只是认为梅奔的胜利和吴轼脱不开关系，没有了吴轼，梅奔的竞争力就会下滑。
所以法拉利动不动就要试探下，整点活出来为两人上点眼药。
意媒的话到处都是槽点，反正扯牛皮成分居多，仅供看看乐子。
真正具备权威性质的并非某些媒体自己臆想的言论，而是采访到的关键人物的言论。
就从吴轼自己来看，法拉利的行为完全是种大车队的惯性，会想办法和顶尖车手保持联系。
这种联系每个车队都在做，托托也会时不时联系维斯塔潘聊聊天。
毕竟围场就这么几十号车手转来转去，大家不能成为同事，也是在同一个碗里吃饭的。
而从玛蒂娜阿姨给出的消息来看，法拉利有计划花大价钱直接在2022年签下他。
可是埃尔坎认为他们的要求还无法接受。
再加上比诺托对明年新规的车子十分看好，给埃尔坎做了个详细的报告，并立下军令状，明年不夺冠就下课。
比诺托的讲述令埃尔坎信服。
两相结合下，埃尔坎自然非常开心，然后就给玛蒂娜透露，法拉利不需要吴轼也是能够夺冠的，法拉利有著围场最深厚的底蕴！绝不会因为没有一名车手就无法夺冠！
这话看起来像是法拉利被吴轼羞辱了一样。
吴轼听到后哭笑不得，不过也没说什么。
毕竟当时几人的会面本就是私下里的，这消息也是玛蒂娜私下里聊天时透露的。
当然，埃尔坎只是拍板的人，法拉利内部对吴轼的态度也很模糊。
一些人认为有勒克莱尔这个法拉利太子爷足够了，用不著引进车手。
还有些人被法拉利内部某种奇怪的情绪思考影响，认为吴轼终究是围场无可置疑的最顶尖车手，如果他来到法拉利，众人要如何和他相处也是个大难题。
如果吴轼开了段时间，说法拉利车不好，那可就不讨喜欢了。
毕竟吴轼算是劳达半个门徒，劳达能说法拉利「THECARISSHIT」，那么吴轼也是说得的。
总之，吴轼的续约并没有在围场里引发任何风波，真正让媒体关注的是汉密尔顿。
显然梅奔想要让拉塞尔取代汉密尔顿的想法已经透露的非常清晰，但毕竟老汉也陪伴车队一起这么多年了，托托不可能直接将其赶走。
毕竟梅奔也不似法拉利那么绝情。
现在无非是看看要自己体面还是等到赛季结束不体面了。
于是，在十月初，老汉接受英国天空体育采访的时候提到自己已经到了退役的时候了。
虽然还没官宣，可这则消息放出来，也引发了非常大的关注。
梅奔的官号并没有就此做出任何回应，反倒是不少车队蠢蠢欲动，想要将这位世界冠军召至麾下。
要知道一位从大车队退下的经验丰富的车手，或许可以等同于一个一流工程师的作用不过目前一切没有尘埃落定，围场里的车手市场继续保持动态。
从车手市场回到2021年冠军的争夺，随著赛季第15站的结束，大家已经开始接受一个事实，那就是今年大概率仍然是吴轼卫冕。
索契赛道吴轼无比果决的判断，确实让人有几分意外。
也让人意识到了吴轼对赛道的敏感程度，前一圈进站，出来后半雨胎和干胎的圈速就已经相当。
这种敏锐的把控能力冠绝围场。
当然，吴轼的胆量也是令人钦佩。
当时谁都不知道这场雨是不是一定会下大并持续下去，谁也不知道会不会来个大事故引发安全车。
在这么多变数的情况下，吴轼竟然直接进去了，没有任何犹豫。
而经过这场胜利，吴轼的积分已经来到了294.5分，领先维斯塔潘45.5分。
这意味著哪怕维斯塔潘接下来的比赛全部夺冠，吴轼也用不著全拿第二就能够稳胜。
这是无比巨大的容错率。
因而也是在俄罗斯大奖赛结束后，吴轼的精力就分散一部分到了梅奔22款赛车的试车工作中。
每年的9—10月，都是车队确定明年赛车大体形态的节点。
所以研发工作也正好从实验室阶段来到了测试阶段。
看到梅奔端出来的几个空动造型，果然，研发还是走了老路。
「这种侧箱结构不会导致无法散热吗？」吴轼最先就提问。
「我们用了全新的航空散热技术，这点不用担心。」托托还很自信。
「我认为不应当这样做，根据目前我拿到的数据，这辆车九成以上的部件都和今年的不一样，这种改革变动太大了。」
吴轼说道，梅奔太过于激进了，但在2014年的激进让梅奔建立了8年王朝，尝到甜头的决策层不会那么快转变思路的。
「空动规则大改，我们不能再沿用旧的设计，这没有好处，你应当先试试模拟器的数据。」托托说道。
吴轼无奈，他只是名车手，不可能参与到赛车的设计工作中，只能作为最终的反馈节点将情况反馈回去。
可现在，赛车就算实打实造一辆出来也不能私测，必须要等到冬测才能拉上场溜溜。
所以目前的所有数据都是来源于模拟数据，这些数据如果准确，那自然无忧。
但就怕很多模拟设置完全和现实脱节，毕竟现在没有一款模拟装置能够百分百模拟现实如此复杂的情况。
「我们还在研发一款以F1引擎作为动力的量产超跑，或许明年就要发布，到时候你可以作为首位车主。」
托托笑著说道，随著汉密尔顿先前的发言，他明显轻松不少。
对于他这样的领队来说，最难处理的永远是人与人的关系，这里面错综复杂，很多事情并不像机械工程那样说一不二。
「Yeah，我倒是还没有一辆跑车。」吴轼点点头。
「难以想像，你竟然没有购入几辆跑车。」托托说道。
「其实赛道外我更喜欢耐造的车。」
吴轼想了想，跑车没有几辆坐著舒适的，师归帅，可是当个不好开的手办没什么意义。
「噢，那我或许应该让你去代言奔驰G？」托托开玩笑道。
「也不是不行。」吴轼笑道。
虽然梅奔转移了部分精力在明年的赛车上，但今年针对赛车的改善工作仍然没有停止。
汉密尔顿接受了燃油发动机的更换，这导致他将被罚退10位，不过影响不大，土耳其大奖赛超车也不算太难。
另外一边，法拉利也更新了动力系统，预计提升的动力可能超过10匹。
红牛这边，因为本田表示将在年底退出F1，所以RB16B采用了白色涂装，以此来纪念这位合作伙伴。
至于为什么不在日本大奖赛上纪念，那自然是因为亚洲对于疫情的管控远胜于欧美。
今年的中、日、新三场大奖仍旧取消，不过据说明年将会回到赛历。
土耳其大奖赛也是在这种情况下限时回归了，明年预计将退出赛历。
时间飞快，10月7日，F1来到了土耳其的伊斯坦堡赛道。
在新闻发布会中，又有记者提到了冲刺排位赛的事情。
多梅尼卡利和罗斯布朗理所当然的认为这是个好的创新，尽管记者质疑F1并没有提供证据证明这是好的创新。
多梅尼卡利对冲刺排位的推动甚至于让人担心原本在F2、F3中的倒序发车将被带入F1。
而让·托德则对冲刺排位赛进行了礼貌的评说，保留了看法，实际上就是认为这种颠覆传统的做法不妥。
到了10月8日周五，国庆假期结束的日子，土耳其大奖赛的练习赛也拉开了序幕。
吴轼被要求测试一种新的手套，这种手套的耐热时间更长。
推出新型手套是因为去年格罗斯让在巴林的撞车，格大旗在火中被困二十秒，最后带著严重烧伤爬了出来。
每次出现这种事故，国际汽联都会吸取教训，推进新的防护工具和技术标准。
在阳光微弱的早上的一练中，吴轼的速度比汉密尔顿略慢，却领先于维斯塔潘。
下午，汉密尔顿的速度仍然更快，引发了人们对于梅奔新引擎的猜测。
不过到了周六早上，又下起了雨，虽然三练时道路变干，不过吴轼、汉密尔顿都被要求不要去Push。
没有人愿意为了一次测试去冒撞车的风险。
这让小红牛的加斯利凸显出来，他又在这种半于不湿的情况下拿到了第一名O
到了下午的排位赛，路面仍然收到雨水的影响。
不过这种影响影响不到前排的车手。
吴轼以1分22秒686拿下第一，汉密尔顿慢0.198秒第二，不过由于更换动力引擎，将罚退到第十二位起步。
因此拿到了第三的维斯塔潘继承顺位，第二发车。
即使回到前排，潘子依然不乐观，他在