第425章 走向深蓝（三）
1940 年 10 月 25 日，章学良视察完新式航母的一个月之后，达利安造船厂码头，海风带着深秋的凉意吹拂着海面，五艘通体漆黑的 “长城级” 新式潜艇如沉睡的巨鲸，静静停泊在泊位上。潜艇艇身线条流畅，舰艏尖锐如刃，指挥塔上悬挂着新华军的旗帜，在风中猎猎作响。码头上，海-军官兵们身着深蓝色作训服，整齐列队，等待着章学良的视察 —— 这是 “长城级” 潜艇正式列装后，章学良首次近距离观摩这款被称为 “深海沉默杀手” 的新式装备。
章学良身着藏青色常服，在海-军潜艇部队司-令张文、潜艇总设计师李建国的陪同下，沿着舷梯登上为首的 “长城一号” 潜艇。刚踏上潜艇甲板，章学良便注意到艇身表面覆盖着一层密密麻麻的蜂窝状结构，伸手触摸，触感却非常的光滑。
“李总师，这潜艇外壳上的结构是什么？看起来和传统潜艇的那种光滑外壳好像还不一样。” 章学良好奇地问道。
李建国快步上前，指着艇身表面解释道：“陛下，这是我们专门研发的‘新型复合消声瓦’，是‘长城级’潜艇实现低噪音的关键技术之一。这种消声瓦以特种橡胶为基底，内部嵌入金属粉末和多孔吸声材料，厚度达到 150 毫米，能像海绵一样吸收敌方声呐发出的探测波。您看这些类似蜂窝状孔洞的造型，它们能将声呐波多次反射、消耗，让潜艇被发现的距离从传统潜艇的 50 公里缩短到 20 公里以内，甚至在复杂海况下，能接近海洋背景噪音水平。”
章学良蹲下身，仔细观察消声瓦的拼接处，发现每一块消声瓦都通过特殊卡扣紧密连接，缝隙处还涂有密封材料。“这些消声瓦的安装精度要求很高吧？如果出现松动或破损，会不会影响降噪效果？”
“陛下考虑得非常周全。” 李建国点头回应，“我们对消声瓦的安装制定了严格标准，每一块都要经过压力测试和密封性检测，确保在深海高压环境下不会脱落。而且消声瓦表面涂有耐腐蚀涂层，能抵御海水侵蚀，使用寿命达到 50 年。如果在执行任务中出现局部破损，船员还可以通过艇内储备的应急修补材料进行临时修复，保证潜艇的隐蔽性不受太大影响。”
沿着狭窄的通道进入潜艇内部，章学良立刻感受到与甲板上截然不同的氛围 —— 舱内空间紧凑却井然有序，各种管线沿着舱壁整齐排布，仪表盘上的指示灯闪烁着柔和的绿光，空气中弥漫着淡淡的机油味。船员们看到章学良，纷纷立正敬礼，章学良微笑着点头致意，示意他们继续工作。
“陛下，我们先去指挥舱看看吧，那里是潜艇的‘大脑中枢’。” 张文司-令侧身引路，将章学良带到位于潜艇中部的指挥舱。指挥舱内，舰长刘强正盯着面前的大型显示屏，上面实时显示着海图、声呐探测数据和潜艇各项参数。看到章学良进来，刘强立即起身汇报：“陛下，‘长城一号’全体船员准备就绪，随时可以执行下潜训练任务！”
章学良走到显示屏前，目光落在声呐探测界面上，只见屏幕上除了标注出的己方舰船信号，周围一片平静，没有任何异常目标。“刘舰长，‘长城级’潜艇的声呐系统性能如何？能有效探测到敌方舰船和潜艇吗？”
刘强指着声呐控制台，向章学良介绍：“陛下，我们配备的是‘H/SJG - 40’型舷侧阵声呐，探测范围达到 120 公里，能同时跟踪 10 个水下目标和 15 个水面目标。这套声呐系统采用了‘被动探测’模式，不需要主动发射声波，就能通过接收敌方舰船的发动机噪音、螺旋桨转动噪音来确定目标位置，这样既能避免暴露自身位置，又能精准锁定敌人。在之前的测试中，我们曾在 100 公里外探测到一艘咱们潜航训练的老式潜艇，并全程跟踪其航线，对方始终没有发现我们的存在。”
说着，刘强操作控制台，调出一段声呐录音：“陛下，您听，这是我们录制的不同舰船的噪音样本。这是驱逐舰的螺旋桨噪音，频率较高；这是航母的发动机噪音，音量大但频率稳定；而敌方潜艇的噪音则比较低沉，需要通过特殊算法识别。我们的声呐系统能自动对比噪音样本库，快速判断目标类型，为指挥决策提供依据。”
章学良认真聆听着不同的噪音，不禁感慨：“深海作战，看不见摸不着，声呐就是潜艇的‘耳朵’，这套系统能有这样的性能，确实为我们的潜艇增添了不少优势。”
离开指挥舱，章学良一行来到武器舱。武器舱内，8 具 533 毫米鱼雷发射管整齐排列在舱壁两侧，发射管旁的弹药架上，存放着几枚通体银灰色的 “鱼 - 4” 潜射重型鱼雷。鱼雷外形呈流线型，头部装有透明的导引头，尾部配备着螺旋桨。
李建国走到一枚鱼雷旁，轻轻抚摸着鱼雷外壳，向章学良介绍：“陛下，这就是‘长城级’潜艇的主要武器 ——‘鱼 - 4’潜射重型鱼雷。它采用‘线导 + 尾流自导’复合制导方式，射程达到 50 公里，航速 50 节，战斗部装药量 300 公斤，采用‘聚能破甲’技术，能击穿 800 毫米厚的装甲，无论是敌方航母、驱逐舰，还是潜艇，只要被它击中，都将遭受重创。”
“线导和尾流自导结合，具体有什么优势呢？” 章学良追问道。
“陛下，线导就是通过一根纤细的光纤，将潜艇的控制指令传输给鱼雷，确保鱼雷在飞行过程中不会偏离目标；而尾流自导则是当鱼雷接近目标时，自动追踪敌方舰船航行时留下的尾流痕迹，即使目标进行规避机动，也能紧紧跟随。这种复合制导方式，让‘鱼 - 4’鱼雷的命中率达到 95% 以上。” 李建国解释道，“而且，‘鱼 - 4’鱼雷还具备最新的‘智能规避’功能，在接近目标途中，如果遇到敌方投放的声诱饵，能自动识别并绕过，继续锁定真实目标。”
章学良弯腰观察鱼雷的尾部，注意到螺旋桨采用了特殊的七叶大侧斜设计，与传统的三叶螺旋桨截然不同。“李总师，这鱼雷的螺旋桨设计也很特别，是不是也和降噪有关？”
“陛下慧眼识珠！” 李建国赞许地说，“七叶大侧斜螺旋桨能减少螺旋桨旋转时产生的空泡，而空泡破裂产生的噪音是鱼雷航行时的主要噪音来源。采用这种设计后，‘鱼 - 4’鱼雷的水下噪音降低了 40%，在接近目标时更难被敌方发现，大大提高了攻击的突然性。”
随后，章学良来到动力舱。动力舱内，安装了两台由斯特林动力研究所（一个吸纳了西方动力研究人才，并以加入新华帝国的西方首席研究员斯特林命名的研究所）研发的 “斯特林” AIP 发动机正平稳运转，发出低沉的嗡嗡声，温度比其他舱室略高，但并不闷热。动力舱负责人王志强工程师向章学良介绍：“陛下，‘长城级’潜艇采用‘柴电动力 + AIP 系统’混合动力装置。在水面航行或通气管状态下，使用柴油发电机为电池充电；在水下潜航时，则开启 AIP 系统，不依赖空气就能提供动力。这套 AIP 系统的功率达到 200 千瓦，能让潜艇在水下以 4 节的速度连续潜航 60 天，续航里程 10000 海里，比之前的‘黄河级’潜艇提升了 4 倍。”