可能混有泡沫时代的不良资产，或是藏着需要接盘的低效产业。
不过没关系，亚洲金融危机要到明年八九月份才会结束呢。
有的是时间筛选，三菱银行岂能牵着他的鼻子走？
第203章 丰田 本田，想收购日产汽车？
晚上十一点半，顾俊辉洗漱后。
暂无睡意，就继续翻看着佐藤千夏准备的资料。
这些资料里，比较关注的是传媒领域。毕竟接下来的布局打算先从这方面入手。
当下的日本，在电视台方面。
NHK以公共放送的属性稳占据半壁江山，信号全面覆盖全国。
民营电视台中，富士电视台凭借爆款剧《东京爱情故事》名声大噪，这部剧集在关东地区创下了高收视率，随后火遍亚洲，成为日剧史上的经典。
TBS电视台则凭借深度新闻报道，在观众心中站稳脚跟。
电影行业里，东宝的怪兽系列极具影响力，尤其是奥特曼系列。
1966年由圆谷株式会社制作的《奥特曼》在TBS首播，最高收视率达42.8%。
开创了特摄剧的黄金时代，此后系列作品不断，成为跨越世代的国民IP。
松竹的言情片、东映的特摄片也各有拥趸，角川书店则在影视化改编领域崭露头角。
顾俊辉的视线在角川书店的内容上停留了片刻。
相对于影视方面，动漫产业更是日本的文化名片。
今年，宫崎骏执导的《幽灵公主》上映，票房与口碑双丰收，成为最受瞩目的动画作品。
这位动画大师此前的《风之谷》《天空之城》《龙猫》等作品，早已将动画提升到人文高度，在全球收获无数粉丝。
其日后的巅峰之作《千与千寻》，此时还未启动制作，要等到2001年才会与观众见面，成为日本影史票房冠军。
除了影视动漫，日本的唱片行业也正值黄金时代尾声。
杰尼斯偶像团体与ZARD、B''z等实力派歌手分庭抗礼，磁带与CD销量居高不下。
顾俊辉心里清楚，这种辉煌还能延续数年。至少到2000年代初，日本乐坛仍会是亚洲的风向标。
在笔记本上写下了滨崎步（潜力亚洲天后）。
翻过传媒板块，又拿起电子相关行业的资料。
1997年的日本电子仍处“全球霸主”余晖中。
松下的家电帝国覆盖冰箱、彩电到录像机；索尼的Walkn是潮流标配；佳能、尼康垄断影像市场。
半导体领域更是有东芝、NEC等巨头把持着存储器与芯片技术。
这些企业的专利清单密麻列了几页，从精密仪器到新材料。
不过，顾俊辉清楚，再过十年，随着韩国三星、台湾台积电的崛起。
这些巨头将逐渐褪去光环！
他的注意力最终停留在汽车产业的资料上。
三菱重工的生产线数据、三菱汽车的车型研发计划、本田技研的发动机专利……
资料中，这些与三菱财团相关的企业信息占了大半。
看着三菱汽车的资料，顾俊辉想到当下国内市场。
在当下合资品牌尚未大规模涌入时，三菱的帕杰罗越野车凭借强悍性能，在国内赢得众多老板和越野爱好者的青睐。
是这个年代硬派SUV的代表。
但也知道，三菱汽车后续发展并不顺利，未来与广汽合资推出的劲炫等车型没能达到预期。
到了2023年，广汽三菱官网更是发布消息称。
出于经营需求，经广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社和三菱商事株式会社三方一致决定。
将对“广汽三菱汽车有限公司”进行重组，活用现有产能，停止三菱品牌汽车的生产。
重组完成后，广汽集团以1元对价，接手三菱汽车和三菱商事持有的广汽三菱30%、20%股权。
广汽三菱成为广汽集团的全资子公司，设备与厂房出租给了广汽埃安。
曾经辉煌的合资工厂，以这样的方式落幕，令人感慨。
顾俊辉的思绪从三菱汽车延伸开，投向了更广阔的日系车版图。
日后，国内合资的日系三巨头！
丰田这个未来连续多年全球销量破千万的巨头，此刻正凭借精益生产模式在全球扩张。
本田虽销量不及丰田，却以发动机技术独步天下，从摩托车到轿车都透着“技术宅”的偏执。
而日产，这资料里只提了句“近期经营承压”，顾俊辉却知道，这家公司已走到破产边缘。
明年，便会被法国雷诺汽车以48.6亿美元收购36.8%股份，而卡洛斯戈恩将空降成为“救世主”。
这个黎巴嫩裔法国人确实厉害。
戈恩用三年时间砍掉冗余产能、变卖非核心资产，硬是让日产从巨亏走向大幅盈利。
20022004年，一度成为全球利润率最高的车企。
可这场“拯救”终究掺杂着资本博弈日本政府不愿本土企业被外资掌控。
法国雷诺则想通过日产打开亚洲市场，戈恩夹在中间，最终在2018年因“财务违规”被日本警方逮捕。
后来那场戏剧性的逃亡：躲在大提琴箱里，被乐队成员“运送”出了日本。
成为商业史上的奇谈。
更具戏剧性的是，这位传奇人物的名字在后来仍频繁出现在媒体上。
2025年初，日产传出资金链仅能支撑15个月的消息，甚至日本政府有推动其与本田合并的意向。
彼时的戈恩虽早已和日产汽车没了关系，却因过往成了媒体追逐的焦点。
采访中他谈及当年的纠葛，总让人想起法国与日本股东间的股权之争、企业管理内耗如何一步步埋下隐患。
这些矛盾在其离开后愈演愈烈，最终让日产在全球汽车产业变革中渐失先机。
“不过眼下才是1997年，还有足够长的时间窗口。”顾俊辉合上资料，将思绪拉回到当下。
对他而言，更看重的是日系车与中国市场即将展开的深度交集。
明年本田将会与广汽合资成立广州本田，推出的雅阁车型凭借时尚的外观、舒适的驾乘体验以及出色的燃油经济性。
迅速成为市场爆款。
丰田、日产则要等到2001年中国加入世贸后，才陆续与一汽、东风、广汽建立合资公司。
随后卡罗拉、凯美瑞、轩逸、天籁等车型陆续国产。
到2003年之后，日系车凭借省油、耐用的特点，在德系车主导的市场里分走不少销量。
成为国内无数家庭的购车首选。
“新能源才是未来的重头戏。”顾俊辉在笔记本上写下“镍锂矿”“电池技术”“电机电控”几个关键词。
眼下电动车还只是实验室里的概念，但也清楚，二十年后，这场变革将颠覆整个行业。
日系车企在混动领域的积累（比如丰田的THS系统）虽强，却会在纯电时代逐渐落后。
这正是其布局的机会！
至于日产汽车，顾俊辉盘算着：明年，雷诺的收购价是48.6亿美元，自己现在就有80多亿美元资产。
若想介入，资金并非难题。
只是日本政府对本土车企的保护极强，外资控股难度极大。
戈恩后来的遭遇就是证明。
“或许先从股权投资入手更稳妥。”他在“日产汽车”旁画了个圈。
想着：“等它股价跌到谷底时抄底，不做控股股东，既能分享扭亏为盈的红利，又能避开政治风险。
按明年的估值，日产市值约130亿美元，买入5%股份只需6.5亿美元。
待其几年后，市值飙升至上千亿美元，这部分股份价值将翻十倍以上。
且日后，日产与东风汽车合资时，还能借股东身份有所作为。
顾俊辉笔尖一顿，在“日产汽车”旁画的圈外，又写下“戈恩”二字。
这个能让日产起死回生的人，很有能力。
不管将来是抄底日产股份，还是往后要做更多汽车产业的并购，这样的操盘手非常合适……
思绪流转间，顾俊辉又翻开了关于BN link公司的资料。
这是坂井泉水所在的音乐制作公司。
资料中提到，公司社长长户大幸是位极具眼光的行业大佬。
从1992年到1997年，BN link一度风光无两，旗下拥有ZARD、WANDS、DEEN等多支知名乐队。
巅峰时期唱片销量占日本市场的7%，在业界举足轻重。
尽管近两年业绩略有下滑，但仍是唱片行业的实力翘主，根基扎实……
坂井泉水：1967年出生，今年30岁，身高165c体重45kg。
资料中附页的照片是一张宣传海报，穿着简单的白色T恤，长发披肩，眼神清澈又带着些许疏离，气质干净又独特。
资料里还详细记录了其经历：毕业于松荫女子短期大学后，曾在东京做过不动产销售员。
后来参加东皇卡拉OK大赛获奖，才逐渐踏入唱片行业。
1991年，以她为主唱组建ZARD乐队，推出首张专辑《Good-bye My Loneliness》，其中主打歌《回家的路》成为经典。
1993年，单曲《不要认输》推出后彻底爆红。
这首歌在泡沫经济破裂、日本社会陷入迷茫的时期，以励志的歌词和激昂的旋律，鼓舞了无数人。
甚至被誉为“日本第二国歌”，让她一跃成为国民歌手。
但资料中也隐晦提到，早年坂井泉水曾拍摄过写真集。
此事后来被媒体翻出，引发不少争议，甚至遭到部分保守歌迷的攻击。
为了应对舆论，公司为其打造了“神秘艺人”的定位。
此后坂井泉水几乎不再出现于公共场合，仅有的7次公开亮相也极为低调。
就连演唱会都多是小型游船演出或限定歌迷聚会。
这种近乎“隐形”的运营模式，虽保住了神秘感，却也让她与外界愈发隔绝。
看完资料，顾俊辉轻叹了一声。