“重磅！
“阿尔法托利车队官宣角田裕毅将转任储备车手，其车手席位由原红牛车队储备车手汤彻接手。
……
“中国车手汤彻与红牛完成席位谈判，或与红牛车队签订新合约，将顶替角田裕毅出任阿尔法托利车队正式车手……”
……
“据知情人士透露，汤彻与红牛完成续约谈判，新合约杜绝违约金离队可能，且大幅延长合同年限！”
……
一条一条新闻给汤彻看笑了：“霍纳和马尔科还真是会放烟雾弹，哪儿来的新合约？我们就在原合约基础上签了些附加条款，没有提高违约金也没有延长合同年限。”
“不然嘞？”汤景清道，“直接透露说没签订新合约，然后坐看其他车队挥舞着钞票来挖你？”
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F1的冬休期看起来很长，从今年12月中旬到来年的3月初，实际上车手能休息的时间远没有那么长。
车手们能毫无工作压力地休息的时间只有一到两周，甚至更短，之后必须恢复训练，并在不久后返回工厂，参与到新赛季新车的研发、测试工作当中去。
这一周、两周往往就含在规则要求所有车队在赛季结束后强制关停工厂的那14天，一般都是与圣诞假期重叠。
圣诞节什么的汤彻不过，顶多就礼节性地给那些过圣诞的欧美队友、朋友发发祝贺，关系好点的就准备礼物托人转送。
以往这里放圣诞假期，汤彻和汤景清都是直接回国与家人团聚，所以礼物都是托人转送。
如今因为众所周知的原因，一周、两周假期根本不够回国，汤彻、汤景清只能留在欧洲。
汤景清是个坐不住的主，闲下来就跑出去旅游。
汤彻闲下来更愿意呆在屋里，日常和维斯塔潘一起跑仿真器、陪姜知予打游戏，时不时和周冠宇一起出去吃个饭，隔三差五和阿尔本、勒克莱尔哥几个一起直播玩游戏。
可能因为车瘾都很大的缘故，汤彻和维斯塔潘很说得上话，关系处得不错，经常一起直播跑仿真器。
汤彻和周冠宇都是从小在欧洲练车，虽然不同级，但彼此的交流非常频繁，多少也算是发小了。
同为红牛储备车手，又同病相怜（都被搞掉了席位），汤彻和阿尔本也处得不错，被阿尔本带进了Twitch四天王的圈子。
因为经常一起在Twitch上直播玩游戏，亚历山大?阿尔本、夏尔?勒克莱尔、乔治?拉塞尔、兰多?诺里斯四个被粉丝称为Twitch四天王（Twitch Quartet）。
汤彻添加后，还是Twitch四天王——众所周知，四大天王有五个。
不过，这个假期，汤彻的生活不止这些。
新华社的采访团队来到摩纳哥，把汤彻和周冠宇聚在一起做了个专访。
汤彻住在摩纳哥，绝大多数F1车手都住在摩纳哥，因为摩纳哥对非法国籍的合法居民全面免征个人所得税、资本利得税、财富税。
完成专访，汤彻按正常节奏度过一半假期，然后受维斯塔潘邀请去到维斯塔潘家里与维斯塔潘一家共度平安夜。
然后又是每天仿真器、游戏，然后假期结束，然后恢复训练，然后去往阿尔法托利车队的工厂。
已经说过，每个冬休期，车手都要承担一些研发、测试任务，这个冬休期的研发、测试任务格外的多。
地效新规落地前夕，各家车队在研发上都在全力冲刺，车手也需要承担更多的仿真器工作，为车队提供仿真器数据的同时也帮助自己提前熟悉、适应新规车。
2022技术规则明确，赛车下压力内核来源从车身翼片转为车底文丘里隧道，同时轮胎从 13英寸改为 18英寸低扁平比规格，转向手感、轮胎工作窗口、保胎逻辑、跟车特性、极限边界全部重构，没有任何过往经验可以沿用，FIA又严格禁止车队私自进行实车测试，车手只能也必须通过仿真器提前熟悉并适应新规车的驾驶逻辑。
故此，在车队为汤彻组织的欢迎仪式结束后，汤彻就迅速地和队友加斯利一起投入到了仿真器工作中。
经常跑F1的朋友们都知道，1号车手和2号车手往往是一对苦命鸳鸯。
1号车手要拿出稳压2号车手的表现，以稳固自己的地位；2号车手……大丈夫生于世间，岂能郁郁久居人下？
那如果一支车队不区分1、2号车手呢？
更是苦命鸳鸯中的苦命鸳鸯！
在这种不区分1、2号车手的车队里，非常可能会发生内斗，因为两个车手都想证明自己是更强的那一个，比如汉密尔顿和罗斯伯格。
有的人可能会想，这是两个车手都具有好胜心的情况，如果两个车手当中有一个是老实人，肯定就不会有什么苦命鸳鸯了。
围场里有这种老实人车手吗？不敢断定说没有。只能说，绝大多数车手都是抱有好胜心的。
竞技体育就是争强好胜，没有好胜心的话，还玩个毛线的竞技体育？
现在阿尔法托利车队就不区分1、2号车手，汤彻和他的队友加斯利会再无话说吗？
暂时还没有。
汤彻和加斯利有一点私交——加斯利是勒克莱尔的发小，经常和勒克莱尔一起开黑的汤彻不免和加斯利有所接触。
是以两人此次见面十分友善，加斯利还兴奋地和汤彻一起讨论起了刚结束不久的阿布扎比站。
倒是角田，和汤彻可能是再无话说。
一年前角田顶掉汤彻的席位，现在汤彻拿回自己的席位，双方大抵已经是一对苦命鸳鸯了。
角田在赛道上火爆得很，下了赛道就是个闷葫芦，见了汤彻就尴尴尬尬打个招呼，然后一句话不讲。
“你没理由怨恨我，毕竟是你占了我的席位一年，现在我只不过是拿回本该属于我的东西。”汤彻直接把话说开，“你也不用怕没有出头之日，我不会在这支车队待太久，这个席位要不了多久就会回到你手里。”
说完，懒得管角田是个什么反应，直接就去跑仿真器了。
这一跑仿真器吧，汤彻就感觉到不对劲了。
加斯利这浓眉大眼的，不工作的时候挺和善，一工作起来，好胜心藏都藏不住。
汤彻在仿真器里找出了比较适合某条赛道的调校，加斯利二话不说，埋头就是狂试验，试图找出更好的调校。
汤彻在仿真器里做了个最快圈，加斯利立马狂刷，不刷掉汤彻的最快圈不罢休。
还有角田，作为储备车手他也要承担仿真器任务，坐上仿真器也和加斯利一个样。
汤彻乐了，他最不怕的就是别人和他赛车，不管是仿真器还是现实。
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2022年1月14日，FIA新任主席本?苏拉耶姆发布官方声明，正式激活阿布扎比事件的全面调查工作，明确调查结果将提交2月14日F1委员会会议、3月18日WMSC会议审批。
汤彻在跑仿真器。
2022年1月30日，FIA发布官方声明，回应外界关于赛事总监马西去留的传闻，明确尚未就阿布扎比事件做出任何决议，调查仍在稳步推进。
汤彻在训练。
2022年1月31日，除夕，汤彻收到了车队的新年祝福、并获得一天假期，和汤景清一起吃了顿年夜饭。
当天，汤彻还收到了霍纳、马尔科等车队高层的私人祝福及礼物，收到了维斯塔潘、勒克莱尔等车手的私人祝福及礼物，甚至托托都打了个电话来祝汤彻新年快乐。
托托：忘不了我的白月光……两任……都被红牛夺走……
2022年2月6日，刘易斯?汉密尔顿在沉寂近 2个月后，通过社交媒体发布动态澄清退役疑云，确认将代表梅赛德斯参加 2022赛季比赛。
汤彻在跑仿真器。
2022年2月13日，阿尔法托利车队内部员工泄露AT03赛车实车照片，照片在社交媒体大范围传播，照片证实AT03采用与红牛RB18不同的侧箱设计、底板边缘涡流结构，车队随后发布简短声明确认照片真实性，未更改发布计划。
汤彻在训练。
2022年02月14日，F1委员会会议在伦敦召开，10支车队负责人、车手代表全员参会，针对阿布扎比事件的调查反馈、赛事规则修订、赛事管理体系改革进行全面讨论，结果纳入FIA最终行动计划。
阿尔法托利车队举办新车全球在线发布会，正式发布2022款地效规则赛车AT03，公布最终版涂装与内核设计理念。
汤彻在跑……在发布会上。
2022年02月17日，FIA主席本?苏拉耶姆发布官方声明，正式宣布迈克尔?马西不再担任 F1赛事总监职务，尼尔斯?维蒂奇、爱德华多?弗雷塔斯交替担任新任赛事总监。
汤彻在训练。
2022年2月23日，西班牙巴塞罗那官方季前测试开始。
锣鼓喧天（没有）、鞭炮齐鸣（欧州没有放鞭炮的传统）、人山人海（封闭测试没有那么多人）、红旗招展（梅奔车队可不乐意）。
总而言之，言而总之，到了验收车队研发成果的时候了，所有人都非常激动（或许忐忑更多一点）。
是shitbox还是火星车，拉出来遛遛吧！
加斯利驾驶AT03赛车驶上赛道。赛车以极低速度跑完一圈便回 P房，工程师全面检查动力单元、液压、电子系统、传感器等内核部件。
这是低速安装圈（Installation Lap），是F1赛车实车测试的一个关键步骤，目的是安全地检查赛车各项内核系统是否运作正常，并进行必要的消缺与校准。
工程师确认无故障，加斯利驾驶赛车重新驶上赛道。
剩馀上午时段，加斯利全程以中低速巡航，帮助车队验证风洞仿真数据、收集基础调校数据。
加斯利报告赛车在中速行驶时有轻微的颠簸。
鉴于阿尔法?罗密欧、哈斯、梅奔等车队的赛车在高速行驶中都出现了严重的海豚跳，汤彻不由得怀疑，高速下的海豚跳问题可能是地效赛车的通病。
下午，汤彻坐进驾驶舱，中速巡航确实感受到了轻微的颠簸。
巡航10圈之后，汤彻的赛道工程师马蒂亚?斯皮尼在TR里下指令：“汤，下一个直道开始push。别太勉强，如果赛车的状况不好，就立刻降速。”
汤彻：“copy。”
进入直道……push！push！
经常开地效车的朋友们都知道，车子弹起来，车手讲话的声音也会跟着弹。
“能坚持吗？”马蒂亚道，“如果能坚持的话，请尽量多push几圈。”
这当然不是问车能不能坚持，而是问汤彻能不能扛住海豚跳继续驾驶。
开过梅奔W13的朋友们都知道，海豚跳一旦严重了，就等于赛车在连续肘击车手的脊柱，搞不好就肘出腰伤背伤来。
AT03的海豚跳没有W13厉害，但也是有点折磨人的，而且，赛车一旦颠起来，车手可就不好看清刹车点了，安全风险直在线升。
汤彻：“还顶得住。”
年轻、腰好，顶得住！
马蒂亚：“好的，如果有问题请随时报告。”
马蒂亚可能还是太乐观了，这车可不止于有问题随时上报，而是不停有问题不停上报。
“高速弯下压力严重不足，低速弯几乎没有下压力。”
“入弯出弯的抓地力变化毫无规律，每次过弯都象是在掷骰子。”
“车身平衡太差了。”
“胎耗太高了，轮胎衰竭得很快。”
……
汤彻：一眼丁真，鉴定为shitbox。
尽管很困难，但汤彻还是跑了58圈。
把车开回p房之后，汤彻跳出驾驶舱，摘下头盔，和加斯利相视而笑。
人在无语的时候就是会笑一下，属于是气笑了。
汤彻和加斯利笑得太早了，就在当晚，领队带来了一个好消息和一个坏消息。
好消息：十支车队的赛车都存在海豚跳。
所谓我一家病是病，大家都病那就是大家都没病。
坏消息：仿真器数据、CFD仿真数据和实车测试数据完全不搭嘎。
等于汤彻、加斯利和角田的仿真器工作都白做了，且仿真器暂时无法提供任何帮助。
此外，鉴于十支车队没有一支通过仿真器及CFD仿真预测到地效车的海豚跳问题，有理由怀疑，对地效车进行仿真仿真的难度可能超出所有人的想象。