五盏红灯熄灭的瞬间，整条伊莫拉赛道象是被直接点燃了一般。
二十台赛车同时起步，引擎声和轮胎摩擦地面的声音在狭窄的直道上肆意嘶吼。
红色的法拉利从左侧猛然窜出，在一号弯之前就已经和维斯塔潘并排，对此，塔炮（潘子外号）并没有退让，红牛赛车死死地守住内线。
伊莫拉的一号弯并不是巴林那种宽阔的重刹弯，这里并没有太多的空间给两台争冠的赛车相互试探。
勒克莱尔驾驶着16号红色跃马获得更好的外线速度，法拉利车迷的欢呼声在看台上炸裂开来。
而在第五排，顾宇的起步并不算夸张，FW44的离合咬点没有问题，后轮也没有过度打滑，但它终究不是红牛，也不是法拉利。
赛车在前二十米的加速并不占优势，甚至后视镜里已经出现了身后W13的前翼。
“拉塞尔在右后方。”盖坦的声音从TR中响起。
顾宇没有回应，眼下说话就会浪费半秒钟的注意力。
一号弯钱的车阵已经开始压缩，前方马格努森和博塔斯同时向弯心靠拢，阿隆索则在另一侧查找空间。
三台赛车象是三面移动的墙壁，把第五排附近的路线挤压得越来越窄。
顾宇没有硬往前面钻，右脚在油门上轻轻一收，FW44没有继续贴在马格努森的车尾冲进内线，而是提前半个车身出现在更靠外的位置上。
这个动作看起来很保守，甚至是有些慢了，但顾宇知道自己这么做只是为了保证让车“活”下来。
此时，直播镜头恰好切到这台66号威廉姆斯上。
天空体育的解说席上，克罗夫蒂的声音立刻扬了起来。
“顾宇起步没有选择冒险，他让出了半个车身的位置，拉塞尔现在正尝试从内侧逼近。”
话音落下的下一秒，前方局势骤然变化。
领先车阵在坦布雷罗入口处发生轻微拥挤，一台赛车被迫压上湿滑的路肩，车位瞬间产生晃动，后方的车辆为了进行躲避，进步压缩了队形。
而顾宇刚才让出的那半个车身，让他恰巧躲避了这一串的连锁反应。
FW44从外侧切入，又在弯心完成回正，拉塞尔本想接着内线的位置强行挤上来，却因为空间狭小，只得提前收油。
两台车短暂的并排到一起，随后顾宇靠着更干净的出弯角度，把FW44重新带回拉塞尔的前方。
进入二号弯，赛车队形依旧混乱。
勒克莱尔已经抢到了领先，维斯塔潘占据第二，后方的佩雷兹和塞恩斯也开始相互试探。
顾宇的前方，马格努森驾驶的哈斯在出弯的时候有一点打滑，博塔斯则利用更稳定的牵引守住了位置，后方的阿隆索经验老道的并没有直接冲上来，而是始终保持着最危险的距离。
顾宇很明白，眼下最不能做的事情就是在前几个弯内把轮胎弄脏，或者因为一脚过度的进攻把刹车温度推到头。
冲刺赛不是正赛，但它也不是排位赛。
一圈的勇敢没有任何任意，二十圈多圈后还留在这里，才有意义。
车阵刚刚冲过维伦纽夫弯，后方突然传来一阵混乱。
一台阿尔法罗密欧和一台小红牛在低速区发生碰撞，赛道碎片飞起，后方车紧急避让。
很快，赛道控制信息出现在方向盘的显示屏上。
黄旗，随后转变成了安全车。
“Safety Car， Safety Car。”盖坦的声音几乎在同一时刻响起。
顾宇通过后视镜扫了一眼询问道：“情况怎么样？”
盖坦停顿了半秒：“周和加斯利发生碰撞，周停在了赛道边，看起来他没事。”
“Copy。”
F1天空体育直播间内，画面回放了刚才首圈混乱的瞬间。
慢镜头哪里，顾宇在进入坦布雷罗之前提前收了一点油，不是大幅动的制动，也不是明显的退让，只是比后方赛车更早一点的把自己从最危险的空间内抽离了出来。
克罗夫蒂看着回放，语速放慢了一些：“顾宇提前收掉了油门。”
旁边的搭档没有立刻接话。
画面继续播放，如果顾宇没有提前收油，他正好就会被卷进前方的那片压缩局域，甚至可能和被迫避让的赛车挤到同一条路在线去。
但顾宇躲开了，象是提前知道哪里会出事一般。
“这不是慢。”克罗夫蒂的搭档终于开口：“这是顾宇比后面的车更早的意识到，那里一定会变得危险。”
镜头内的66号威廉姆斯安静的跟在马格努森身后，深蓝色的赛车没有任何夸张的动作，甚至在一些特定的瞬间看起来很克制。
也就是这种克制，让它现在还处于第九这个位置上。
“在伊莫拉，”克罗夫蒂的搭档的声音忽然低了一些，“这种判断总会让人想起一些旧时代的东西。”
直播间内短暂了的安静了一段时间。
没有人把那个名字说出口，但电视机前的老车迷们已经知道他们在避开着什么。
安全车带领车阵缓缓前行，顾宇的前方是马格努森，后方是拉塞尔。
一台哈斯、一台威廉姆斯、一台梅赛德斯，这个排列看起来甚至有些荒谬，但却实实在在的出现在伊莫拉的冲刺赛里。
威廉姆斯的车库内，所有人都盯着轮胎温度。
安全车带领下会让轮胎冷下来，这对FW44来说并不是一个好消息。
这台车原本就很难把轮胎迅速带到工作窗口，尤其是在这种低温环境下，一旦重启时后轮温度不够，顾宇在托萨和瓦里安特阿尔塔的出弯就会被身后的拉塞尔抓住机会。
“顾，注意后轮温度。重启第一圈，拉塞尔会很近。”
听着TR中盖坦传来的声音，顾宇一边左右摆动车身一边给出回复。
“Copy。”
顾宇的视角落在前方马格努森的车尾上，哈斯的轮胎温度同样好不到哪里去，如果马格努森重启也慢的情况下，自己就只能被迫收油。
但这样的话，身后的拉塞尔就会立刻咬上来，毕竟梅斯德斯始终是梅赛德斯，哪怕它显得再挣扎。
第九名看看起来只是一个位置，但其实它更是一条压力链。