“这个计划我们必须尽可能将它扼杀在摇篮里，现在东大有J-9战机对我们形成巨大的压力，如果按照约翰牛家这个狂风战机发展计划继续下去，得到来自东大的涡扇发动机和航电方面的技术帮助，我们现在的战机就无法对其形成明显的优势，在欧陆战斗机采购中势必对我们造成巨大威胁，众所周知欧陆战机市场至少要占我们一半左右。”
说起这个来，四家公司副总裁一个个都不困了，这可是实实在在的威胁。
而且这个事可行性还是非常高的，现在东大同约翰牛家合作的事情多了，双方再多一个合作也不奇怪，虽然现在狂风战机计划的确还没有同东大合作，但是这个是因为约翰牛家可能觉得自己又行了，想要独自发展自己的航空业。
对于一款国家主力战机来说，他们当然希望尽可能缩小对于其他国家的依赖，这是一个世界大国最后的倔强。
不过现在压力给到了流氓鹰航空业四大巨头，按照他们这个密会达成的非正式协议，他们要在适航证认证，航空公司客机采购，航空发动机采购等多方面对来自约翰牛家航空业全面钳制。
同时游说白房子方面提供补贴以亲密盟友的名义低价为约翰牛提供最新款战斗机，首批起码一百架以上，通过这个方式挤占约翰牛家自己研发狂风战机市场空间，最好最终让这个计划缺乏市场和研发费用而胎死腹中。
来自流氓鹰航空巨头的这些暗中的小动作，对于空客计划产生了巨大的影响，没有FAA的适航证，这款客机就不能在北美市场落地飞航线。
尽管这是意料之中的一个事情，罗罗公司上下还是非常生气，在东大方面的建议下，罗罗公司开始了进一步的扩张，牵头整合了日不落航空业形成比主世界历史时空来说更为强大的BAE航空集团公司，集中了日不落航空实力，全力以赴展开火神轰炸机，狂风战机和空客客机三款不同领域主要产品研发工作。
并且正式以拦阻索和蒸汽弹射器技术合作换来了东大航电和涡扇9下一代产品联合研究合作。
这个合作以秘密协议方式开展，名义上各自有团队研发，但是核心部分由对方提供关键技术支持。
对于东大来说，这个合作表面上看起来有点吃亏，但是整体上任重却清楚一点不亏，我们的涡扇9技术采用拿来主义，理解起来团队还是不如罗罗公司这样的积年老手透彻，新一代主力涡扇发动机有罗罗一起参与，东大团队的经验增长肯定比罗罗公司成长快。
从垂直起降发动机合作项目来看，拿著雅克垂直起降套件的东大研发团队经过同罗罗合作很快入门，从雅克和飞马发动机中找到了新一代垂直起降发动机的关键技术，第一代垂直起降发动机设计已经完成原型验证开始进行实体制造验证阶段，不出意料的话三年以后我们的垂直起降战斗机将会试飞！
不过，这些竞争对手方面现在可看不到，但是这些竞争对手设置的障碍现在却肉眼可见，从FAA不断要求提供的资料来看，瞎子都能看出来约翰牛担任大股东的空客受到了FAA的歧视性对待。
显然这是北美四大巨头开始发力阻挡空客A300在北美登陆了。
这是一个难解的僵局，任重其实对于这个事情也没有特别好的办法，毕竟人家要是耍起流氓来，约翰牛也没有办法强按这个小弟成为大佬的反骨仔低头。
现在的约翰牛垂垂老矣，早就不是日不落时代无敌舰队一到万国低头时期，落寞的帝国不如狗，任重从主世界历史中寻找经验和答案，最终发现一个事实，那就是必须推著约翰牛走欧共体路线！借著整个欧陆联合起来才能对付强大的流氓鹰！
单薄的约翰牛缺少同流氓鹰角力的实力，只有联合起来才有讨价还价的本钱。
想清楚了这一点，任重摇了摇头。想不到自己在亮剑世界，居然被逼不得不成为欧陆一体化的幕后推手！
为了应对流氓鹰巨头在适航证方面的钳制，东大建议约翰牛推动欧空局JAA成立，也就是实现欧陆航空标准一体化进程，等于提前十多年催生这个主要负责大型运输类飞机和发动机的适航技术要求制定的部门。
要知道在主世界，一直到了1970年欧空局JAA才成立，创建欧标来对抗美标，以斗争求存。
在真实的历史中，空中客车公司的成立背景可以追溯到20世纪60年代，因为这个时候的欧陆各国已经心中有了逼数，单独靠著一家都没法在客机领域同强大的北美对手竞争，所以他们开始聚集在一起开始讨论开发新一代宽体客机的研发计划。
与此对应的是先搞定适航标准，所以在1970年先成立了欧空局JAA，然后在1970年12月，空中客车公司在法鸡的土鲁斯成立！他们的目的通过国家间的合作来分担研发成本，并在国际市场上取得更大的份额。
只不过初始的空客是一个相对散装的联合体，直到2000年欧陆几家真正的航空工业集团才实现了公司化合并，成立了欧洲宇航防务集团公司（EADS），而空客这个时候股份100%被EADS持有，这才真正实现了欧陆航空工业主要国家力量（除了约翰牛）的整合。
现在到了亮剑世界，为了打开市场也不得不走上这条老路！只不过提前催生整合的BAE，现在是强大的罗罗在领衔，自己感觉手头有了空客A300这个摇钱树后得可怕，想来更加不愿意同大陆上的昔日对手们分一杯羹，任重也不知道欧空局JAA能不能如愿提前催生出来。
毕竟没有利益的交换，散装的欧陆很难捏合起来，只不过这条路任重认为是当前破局的唯一可行之道，那就让罗罗他们去全力以赴争取一下，毕竟罗罗也好，唐宁街也好，不可能坐享其成啥都不干就拿走空客A300蕴藏的巨大利益。(本章完)
第501章 合纵连横
当东大进入航空和高端电子产品这些领域后，任重感觉到了超强给出的沉重压力，没办法，市场和买方在他们一边，任重不得不借用他们的游戏守则来玩。
东大的崛起虽然速度很快，但是起点实在太低了。
从抗战胜利起到1959年末，经济发展的年增长速度虽然达到了史无前例的两位数发展，平均下来达到了15%的惊人速度，15年左右的时间实现了8倍多的增长，但是整体经济比起榜一大哥流氓鹰来说还是有2倍多的差距，东大的GDP超过了2000亿美刀，但是流氓鹰超过了5000亿美刀，排除实力不透明的大熊，约翰牛的经济紧紧跟著东大，超过1000亿美刀列第三。
第四才是高卢的600多亿美刀，以及三德子、小日子、意面这些传统的列强。
小日子在1950年至1960年间GDP的发展速度为10%，增长率也是紧随著东大，高于西方的列强，只是底子差，总量上面就低于了西方传统列强。
这样的格局下面，现在说得起话的，除了另外成一体的大熊，就是流氓鹰、东大和约翰牛。
而这个时空的约翰牛吃了桶东大合作的红利，现在还牢牢保持在黑非的殖民地，当然现在改名叫做邦联式自治领，除了外交国防统一外，经济方面开始慢慢独立，只不过核心经济领域还是控制在约翰牛家的传统财阀手里，像矿山、粮食这种经济命脉都是归属在约翰牛财阀手中。
所以在经济总量上，亮剑世界的约翰牛比起主世界同一时间的总量要多出了300多亿美刀，这也是他们现在敢于同流氓鹰叫板的一个理由。除开大熊体系的欧陆国家外，现在走向欧共体方向的国家经济总量超过了3000亿美刀，这个体量就同流氓鹰相对比较接近了，如果争取下来袋鼠和枫叶国这两个原本是约翰牛家的自治领，整体经济总量差不多达到4300亿美刀左右，可谓是无限接近流氓鹰。
这就是约翰牛现在领袖欧陆的底气。
相比之下，其它列强同东大交集不多，发展速度同主世界没啥大的区别。
从任重的角度来说，这样的格局对于东大相当有利。
因为这样就通过利益来捆绑了约翰牛，从而在欧陆得到了很多的便利。